全球車市正在進(jìn)入寒冬，全球最大的汽車銷售市場之一——美國車市螺旋式下滑正在加速，而且沒有展現(xiàn)迅速企穩(wěn)改善的跡象。

    CNBC一份最新報告顯示，糟糕透頂?shù)木旁轮?，美國車?0月又是慘淡的一個月，上周末銷量下降最為明顯。CNBC廣泛采訪了美國多地的汽車經(jīng)銷商，他們普遍表示10月汽車銷量大幅下滑，抱怨4S店人氣不在門可羅雀。

    密蘇里州一位豐田經(jīng)銷商老板的話稱，9月銷量已經(jīng)有所下滑，10月汽車銷量更是大降12%，卡車銷量下降23%。佛羅里達(dá)州一位經(jīng)銷商稱，10月銷售額下降了13%。來自伊利諾伊州的經(jīng)銷商則表示，盡管銷售額和去年持平，但是客流量已經(jīng)放緩，因為利率上升，（客流量增長）出現(xiàn)停滯；消費者要花更長的時間做決定。

    但報道同時也指出，如果汽車制造商增加對公司和政府機(jī)構(gòu)的車隊銷售，將能夠抵消較弱的零售銷售下滑帶來的影響。

    進(jìn)入下半年以來，國內(nèi)外龍頭車企紛紛感受到了涼意。華爾街見聞會員專享文章《9月，全球車市都崩了》曾提到，全球性的車市疲軟正在蔓延。

    摩根大通數(shù)據(jù)，德國汽車銷售在經(jīng)歷了8月份同比25%的增長后，9月的銷量同比下降了31%。根據(jù)德國汽車協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，9月份的生產(chǎn)量同比下跌超20%。英國新車銷售9月份卻同比下滑了21%。奔馳奔馳除了大中華區(qū)，全數(shù)錄得負(fù)增長，其中在北美和歐洲紛紛遭遇接近兩位數(shù)的同比下滑；福特在北美銷量下跌11%，豐田同樣在北美下跌6%；本田、日產(chǎn)和馬自達(dá)分別下跌5%、9%以及10%。

    進(jìn)入下半年后，由于利率趨于上升、汽油價格上漲、二手車的供給增加等不利因素，都對下半年需求形成抑制，再加上關(guān)稅政策的不確定性，汽車制造商和經(jīng)銷商仍面臨較大壓力。

    CNBC援引追蹤數(shù)百萬汽車貸款的Experian的數(shù)據(jù)，今年第二季度的新車平均利率為5.76%，高于2017年同期的5.2%。

    上述文章提到，Edmunds分析師杰里米·阿塞維多（JeremyAcevedo）認(rèn)為，伴隨著美聯(lián)儲不斷的加息，利率的上升讓有利于汽車消費者的信貸交易越來越難找到，這是車市疲軟的一個重要原因，“利率上升導(dǎo)致的涓滴效應(yīng)在9月開始真正開始對購車者產(chǎn)生影響”。

    此外，經(jīng)銷商激勵措施的突然結(jié)束，也嚴(yán)重影響了銷售。美國汽車行業(yè)9月激勵，環(huán)比僅增長0.7%，同比下滑2.6%。其中，豐田同比大減12.6%，環(huán)比下滑5.3%；日產(chǎn)同比下降4.5%%，環(huán)比下降2.2%；通用汽車同比大減9.6%，環(huán)比僅增0.6%。

    不過，上述文章還指出，銷量下滑的背后，仍然人們對于詢價和試駕的需求并沒有走弱，這反映了車市之中更多的持幣觀望者——他們要么在等待更合適的價格，要么對于是否應(yīng)該購入大額固定資產(chǎn)存疑。這將會對經(jīng)濟(jì)的確定性造成障礙，形成負(fù)反饋。