本報記者 劉釗 李如是

    在荷蘭阿姆斯特丹市中心，一輛極氪汽車從《證券日報》記者眼前駛過；對面街角，一座7層樓高的歐式古典建筑門口掛著“NIOHouse（蔚來空間）”的牌子，該門店的車主特供郁金香飲品，已成為游客“打卡熱門”。

    中國汽車品牌融入當?shù)厣畹谋澈螅侵袊嚻髲漠a(chǎn)品輸出到生態(tài)扎根的生動實踐。以智能化汽車產(chǎn)品創(chuàng)新變革為硬實力，中國車企加速全球拓疆，再疊加資本賦能的“生態(tài)融合”，最終推動中國汽車產(chǎn)業(yè)全球市場份額攀升至38%（近期中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會公布數(shù)據(jù)）。

    2025年，中國汽車產(chǎn)業(yè)取得的成果還不止如此。新能源汽車滲透率持續(xù)攀升，在11月份已接近60%；海外市場銷量再創(chuàng)新高，資本市場全產(chǎn)業(yè)鏈上市潮持續(xù)涌動，政策與市場形成更強合力，推動行業(yè)穩(wěn)中有進。“變”“拓”“融”三大關(guān)鍵詞貫穿始終。

    變革：

    智能化產(chǎn)品密集上新

    2025年，是“全民智駕”元年。這一年，自動駕駛技術(shù)完成了從高端車型“奢侈品”到大眾市場“標配”的歷史性跨越。

    中信證券研究報告顯示，2025年，搭載領(lǐng)航駕駛方案的乘用車新車銷量有望突破500萬輛，滲透率超20%。“傻瓜式倒車”（自動泊車）、窄路會車輔助等功能已成為“基礎(chǔ)操作”。

    “這也是中國汽車產(chǎn)業(yè)‘變’的核心體現(xiàn)：以技術(shù)創(chuàng)新打破價格壁壘，用普惠性的智能配置提升產(chǎn)品競爭力。”北方工業(yè)大學汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀雪洪對《證券日報》記者表示，過去三年，國內(nèi)智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈快速成熟，核心零部件成本下降，加上算法迭代和數(shù)據(jù)積累，使得高階智駕功能得以向中低端車型下放。

    在硬件方面，智駕硬件成本在兩年內(nèi)下降約50%。以比亞迪為例，其“天神之眼”系統(tǒng)成本已降至5000元以內(nèi)，成功搭載于起售價僅7.88萬元的海鷗車型上。

    在軟件方面，大模型技術(shù)應用為智駕發(fā)展注入新活力。通過端到端大模型優(yōu)化，城市NOA（導航輔助駕駛）硬件成本有望壓至3000元級，進一步加速中低端車型智駕標配進程。小鵬等車企已通過純視覺方案，實現(xiàn)城市道路輔助駕駛。

    政策法規(guī)的完善也為自動駕駛技術(shù)商業(yè)化落地提供保障。2025年4月1日起施行的《北京市自動駕駛汽車條例》，拓展了自動駕駛應用場景。武漢出臺的《武漢市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展促進條例》，也明確了智能網(wǎng)聯(lián)及自動駕駛車輛安全責任認定指導意見。

    值得注意的是，2025年的汽車產(chǎn)品創(chuàng)新不僅體現(xiàn)在硬件配置上，還聚焦于智能化體驗。曾讓北方用戶頭疼的冬季門把手被低溫凍住、彈出卡滯等問題，經(jīng)全行業(yè)持續(xù)技術(shù)攻堅實現(xiàn)根本性改善：主流車企全面普及零下40攝氏度耐寒密封膠條與防腐蝕合金部件，搭配升級后的智能溫控系統(tǒng)，通過溫度傳感器實時預判環(huán)境變化，提前啟動電加熱除冰、電池預熱。

    開拓：

    打開全球市場增長空間

    歷經(jīng)內(nèi)部變革的淬煉，2025年，中國汽車工業(yè)邁入全球化競爭的深水區(qū)，出口量、市場結(jié)構(gòu)、“出海”模式全面升級，從“產(chǎn)品出海”向“產(chǎn)業(yè)扎根”邁進。

    2025年，中國汽車出口再創(chuàng)歷史新高。中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會（以下簡稱“乘聯(lián)會”）數(shù)據(jù)顯示，前三季度，中國汽車出口495萬輛，同比增長14.8%。

    更為重要的是，2025年，中國汽車出口模式正在發(fā)生質(zhì)的變化，從單純的“賣車”轉(zhuǎn)向技術(shù)、標準和供應鏈的協(xié)同輸出。

    技術(shù)方面，比亞迪憑借刀片電池、e平臺3.0等核心技術(shù)，將技術(shù)實力植入全球市場。同時，智能座艙、快充換電等技術(shù)配套服務也同步“出海”，像蔚來的換電站服務、比亞迪的高效補能技術(shù)，切實讓海外消費者感受到了中國汽車技術(shù)的先進性。

    供應鏈方面，中國汽車出口已形成“整車領(lǐng)航、零部件追隨、服務配套補給”的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同“出海”模式。在泰國，比亞迪、長城等整車企業(yè)扎根后，中創(chuàng)新航、國軒高科等動力電池企業(yè)紛紛投建工廠，寧波拓普集團也布局新廠，完善當?shù)亓悴考w系。上汽旗下安吉物流還為“出海”車企提供船隊，形成協(xié)同效應，提高物流運輸效率。

    多種“出海”模式組成的“產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈”，已成為中國汽車的核心競爭力。中國歐洲經(jīng)濟技術(shù)合作協(xié)會智能網(wǎng)聯(lián)汽車分會秘書長林示對《證券日報》記者表示：“目前汽車行業(yè)正在加速構(gòu)建‘產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈’，此舉既能保持產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同的效率優(yōu)勢，又能針對不同市場的政策、文化、消費需求進行精準適配。隨著這一轉(zhuǎn)型的深化，中國汽車產(chǎn)業(yè)的全球話語權(quán)將得到實質(zhì)性提升。”

    融合：

    開啟產(chǎn)業(yè)鏈重整時代

    在全球化競爭和生態(tài)圈建設(shè)的雙重推動下，汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)加速資本化運作，重組整合頻現(xiàn)，更有多家車企打破造車邊界，積極融合新領(lǐng)域。

    2025年，汽車行業(yè)掀起赴港IPO熱潮：9月25日，奇瑞汽車在香港聯(lián)合交易所主板正式掛牌交易，公司市值一度觸及250億美元大關(guān)；11月5日，賽力斯登陸港股市場，成為年內(nèi)最大規(guī)模車企IPO，募資凈額高達140.16億港元；11月6日，小馬智行、文遠知行、均勝電子等3家汽車供應鏈企業(yè)在港股正式掛牌上市；11月27日，阿維塔科技向港交所提交上市申請書；嵐圖汽車也在積極推進港股上市進程。目前，已有11家汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)在港股成功IPO。

    汽車行業(yè)內(nèi)部整合也在今年邁出關(guān)鍵一步。6月5日，長安汽車等多家“兵裝系”上市公司發(fā)布公告稱，中國兵器裝備集團有限公司收到國務院國資委通知，經(jīng)國務院批準，將兵器裝備集團的汽車業(yè)務分立為一家獨立中央企業(yè)，由國務院國資委履行出資人職責。

    乘聯(lián)會秘書長崔東樹對《證券日報》記者表示：“唯有打破‘小而散’的舊格局，才能構(gòu)建‘大而強’的新體系。這不是簡單地做‘減法’，而是通過資源重組實現(xiàn)‘價值加法’，在降本增效中筑牢生存根基，在聚焦突破中培育新增長極。”

    此外，還有數(shù)家車企主動開啟“無界汽車”時代。12月3日，理想汽車發(fā)布AI眼鏡LIVIS。該款AI眼鏡與車機系統(tǒng)深度融合，用戶可以在駕駛過程中通過眼鏡獲取導航、車速、音樂等信息，實現(xiàn)更加安全、便捷的駕駛體驗。

    小鵬汽車在跨界融合方面走得更遠。11月5日，在小鵬科技日（2025AIDAY）上，小鵬“匯天A868飛行汽車”驚艷亮相，全球訂單目前已達7000單。不僅如此，小鵬汽車還布局了人形機器人領(lǐng)域。小鵬汽車董事長、CEO何小鵬表示，公司的目標是在2026年底實現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)高階人形機器人。

    “這種融合不僅重構(gòu)了汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈，更將汽車從單一交通工具，轉(zhuǎn)變?yōu)檫B接能源、城市、生活的移動智能終端，‘無界融合’已成為汽車產(chǎn)業(yè)重要發(fā)展方向。”黃河科技學院客座教授張翔對《證券日報》記者說。

    站在“十四五”規(guī)劃收官節(jié)點回望，中國汽車產(chǎn)業(yè)完成了一場從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的歷史性跨越。產(chǎn)業(yè)以“變”為核，讓智能技術(shù)惠及千家萬戶，扎根海外市場輸出“中國模式”，甚至打破產(chǎn)業(yè)邊界繪制智能生態(tài)藍圖。展望“十五五”，面對更激烈的全球競爭、更復雜的市場環(huán)境，中國汽車工業(yè)將以更開放的姿態(tài)、更創(chuàng)新的精神、更務實的行動，向著建設(shè)汽車強國的目標穩(wěn)步邁進，在全球汽車產(chǎn)業(yè)的舞臺上書寫更精彩的篇章。