本報記者 肖偉

    12月27日，深圳市七部門聯(lián)合印發(fā)《深圳市支持低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的若干措施》，其中提到，加速載人eVTOL、飛行汽車等應用產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。湖南、安徽、廣東、江西、上海等地也先后出臺政策，扶持以飛行汽車為代表的低空民用航空器產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

    摩根士丹利預測，至2050年，飛行汽車的全球市場規(guī)模將達9萬億美元，其中中國潛在市場規(guī)模將達到2.1萬億美元。目前，有多家企業(yè)看中飛行汽車的廣闊前景，已著手布局飛行汽車整車設計、生產(chǎn)和驗證工作。業(yè)內(nèi)人士認為，2023年是國內(nèi)飛行汽車大眾化元年，多場景應用方案的井噴之勢或?qū)⒃诓痪煤蟪霈F(xiàn)。

    飛行汽車概念誕生于20世紀40年代，由福特汽車公司創(chuàng)辦人亨利·福特提出，但這一飛行汽車概念雖然提出早，但卻遲遲無法真正落地。

    湖南大學電氣與信息工程學院副院長、博士生導師黎富海對《證券日報》記者表示：“隨著電動汽車、無人機、自動駕駛技術(shù)、激光雷達、5G傳輸技術(shù)和北斗定位等多個子系統(tǒng)的完善，以電力為動力，以多臂旋轉(zhuǎn)翼為基本架構(gòu)，以自動駕駛和定位導航為主控系統(tǒng)，飛行汽車實現(xiàn)了無人駕駛、自動導航、垂直起降、快捷充電，大大降低了成本，因此完成了‘從前瞻概念到大眾產(chǎn)品’的跨越。2023年可以被稱作是國內(nèi)飛行汽車的大眾化元年。”

    12月16日，在極客公園創(chuàng)新大會2024上，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬表示，今后團隊的主要精力將放在飛行汽車上。

    不僅是小鵬汽車，多家企業(yè)都對飛行汽車這一賽道高度關注，并著手布局。12月28日，廣汽集團、廣州開發(fā)區(qū)、工信部電子五所簽訂三方戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，就搶抓低空經(jīng)濟發(fā)展機遇，促進飛行汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展展開合作。根據(jù)協(xié)議，廣汽集團、廣州開發(fā)區(qū)、工信部電子五所三方將共同推動飛行汽車產(chǎn)業(yè)與低空經(jīng)濟的發(fā)展，包括建設國家級飛行汽車示范區(qū)、籌建飛行汽車創(chuàng)新中心、成立飛行汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、建設低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)公共服務平臺等。

    此外，吉利汽車、億航智能、沃飛長空、山河智能等公司均公布了旗下飛行汽車的進展，其中部分企業(yè)表示，飛行汽車未來前景廣闊，可運用于城市交通、景區(qū)觀光、休閑旅游、搶險救援等不同場景，在沙漠、山區(qū)、林區(qū)、海洋、河流等領域均可通行。

    山河智能董秘王劍向《證券日報》記者表示：“我們已有標準汽油驅(qū)動的飛行汽車樣品，下一步計劃在電動飛行汽車領域開展技術(shù)攻關和探索。當前，電動汽車所使用的高性能電機、超長續(xù)航電池、碳纖維輕量化材料等具有較高技術(shù)共性，可在短期內(nèi)平移到飛行汽車上運用，有望縮短飛行汽車從樣機落地到應用方案井噴的時間。”