本報兩會報道組 馮雨瑤

    全國政協(xié)委員、賽力斯集團(tuán)董事長張興海今年提交四個提案，其中兩個圍繞汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，分別是《關(guān)于支持自主新能源汽車參與全球競爭的提案》、《關(guān)于加強(qiáng)數(shù)字化人才培養(yǎng)，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的提案》。

    支持自主新能源汽車參與全球競爭

    數(shù)據(jù)顯示，2022年，中國汽車出口311萬輛，其中，新能源汽車出口達(dá)到68萬輛。依托強(qiáng)大的內(nèi)需市場及完整供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈的支撐，中國新能源汽車快速發(fā)展，已形成了全球領(lǐng)域的競爭新優(yōu)勢。

    但在張興?？磥?，我國自主新能源汽車參與全球競爭，仍直面諸多挑戰(zhàn)。他認(rèn)為，新能源汽車出口集中面臨三個方面的問題：一是歐美工業(yè)強(qiáng)國全面進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域，保護(hù)主義愈演愈烈；二是出口認(rèn)證難；三是陸海兩個通道運(yùn)力受限，導(dǎo)致出口物流難。

    他表示，目前，歐美加大在新能源汽車相關(guān)領(lǐng)域的研發(fā)投入，頒布貿(mào)易保護(hù)法案、筑高了專利壁壘。同時在出口認(rèn)證方面，歐美國家對于進(jìn)口新能源汽車提出了一系列繁復(fù)的技術(shù)法規(guī)及安全要求。另外鐵路運(yùn)輸、海運(yùn)費(fèi)用高昂，導(dǎo)致出口物流難。“鐵路運(yùn)價高昂，比海運(yùn)價格高出50%。海運(yùn)滾裝船運(yùn)價也一直上漲，導(dǎo)致艙位緊張、運(yùn)力失衡、運(yùn)輸周期長。”

    為此，張興海建議，一方面，給予政策技術(shù)性指導(dǎo)，助力車企開拓海外市場。例如，幫助車企在技術(shù)交流、海外參展等方面提供便利；幫助解決“認(rèn)證難”；幫助車企熟悉海外汽車市場規(guī)范等。另一方面，協(xié)調(diào)解決出口運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)高、運(yùn)力不足等突出問題。“建議鐵運(yùn)降本，補(bǔ)貼運(yùn)價；打通多港出海，打通廣州南沙港、寧波港等其他港口運(yùn)輸通道。”他說道。

    拓寬數(shù)字化人才成長通道

    當(dāng)下，汽車行業(yè)正發(fā)生變革，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車成為一大趨勢。汽車產(chǎn)業(yè)是重慶市的核心產(chǎn)業(yè)，目前，重慶市正加速構(gòu)建世界級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。

    作為一家位于重慶市的整車車企，張興海認(rèn)為，推動智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車發(fā)展，加強(qiáng)數(shù)字化人才的培養(yǎng)至關(guān)重要。

    “數(shù)字化人才集合了跨領(lǐng)域的多種能力和素質(zhì)，并在不同領(lǐng)域的人才交融中，實(shí)現(xiàn)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略目標(biāo)。”他強(qiáng)調(diào)，“打破行業(yè)壁壘，加速培育數(shù)字化融合性人才成為企業(yè)高效穩(wěn)定數(shù)字化轉(zhuǎn)型的最大支撐。”

    數(shù)據(jù)顯示，我國數(shù)字化人才缺口已近1100萬，其中汽車產(chǎn)業(yè)鏈約占10%，缺口已高達(dá)百萬。而在這之中，機(jī)器學(xué)習(xí)、智能算法和軟件開發(fā)崗位的人才缺口最為嚴(yán)重。

    張興海建議，培育數(shù)字化人才一是強(qiáng)化產(chǎn)教結(jié)合，加快推進(jìn)教育體系改革；二是拓寬和延展數(shù)字化相關(guān)技能人才的成長通道，讓“新藍(lán)領(lǐng)工人”事業(yè)更有奔頭；三是完善地方政府和汽車行業(yè)人才引育政策，加大對數(shù)字化人才吸引和激勵力度。

（編輯 屈珂薇 于德良）