本報(bào)記者 梁傲男

    12月26日，由《證券日?qǐng)?bào)》社有限責(zé)任公司舉辦的“2025證券市場(chǎng)年會(huì)”在北京圓滿落幕。本次年會(huì)以“改革與創(chuàng)新 資本市場(chǎng)新出發(fā)”為主題，匯聚行業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人、經(jīng)濟(jì)學(xué)家、上市公司掌舵人及金融機(jī)構(gòu)高管等重磅嘉賓，共同擘畫高質(zhì)量發(fā)展新階段下，資本市場(chǎng)深化改革的實(shí)施路徑與創(chuàng)新發(fā)展的未來藍(lán)圖。

    在以“科技創(chuàng)新 重塑企業(yè)新生態(tài)”為主題的上市公司圓桌討論環(huán)節(jié)，北京賽目科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“賽目科技”）董事長(zhǎng)胡大林表示，在自動(dòng)駕駛從技術(shù)驗(yàn)證邁向商業(yè)落地的進(jìn)程中，賽目科技致力于成為行業(yè)可信賴的“第三方支撐者”，以“仿真+人工智能”為雙輪驅(qū)動(dòng)，為產(chǎn)業(yè)跨越關(guān)鍵階段提供助力。    

    堅(jiān)守生態(tài)位

    從如火如荼的智能駕駛，到真正的自動(dòng)駕駛，道阻且長(zhǎng)。胡大林認(rèn)為，自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的生態(tài)演進(jìn)分為三個(gè)層次：技術(shù)生態(tài)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)與社會(huì)生態(tài)。而自動(dòng)駕駛要真正走向規(guī)模化落地，必須解決“發(fā)散環(huán)境下的安全收斂”這一核心難題。

    “傳統(tǒng)的汽車測(cè)試手段難以覆蓋自動(dòng)駕駛算法的復(fù)雜性與不確定性，行業(yè)亟需新的驗(yàn)證范式。”胡大林提到，賽目科技自行業(yè)起步階段就提出，要在傳統(tǒng)實(shí)測(cè)基礎(chǔ)上，構(gòu)建以仿真為核心的“算法級(jí)驗(yàn)證”體系。

    當(dāng)前，ICV（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）仿真測(cè)試、驗(yàn)證和評(píng)價(jià)業(yè)務(wù)被視為自動(dòng)駕駛量產(chǎn)落地的加速器。賽目科技憑借在這一領(lǐng)域的技術(shù)積累與創(chuàng)新解決方案，已成為行業(yè)重要的支撐力量。據(jù)弗若斯特沙利文資料，按2023年收入計(jì)，賽目科技已是中國(guó)ICV測(cè)試、驗(yàn)證和評(píng)價(jià)解決方案行業(yè)以及ICV仿真測(cè)試軟件及平臺(tái)市場(chǎng)的最大參與者，市場(chǎng)份額分別約為5.3%和5.9%，并是少數(shù)能提供一站式解決方案的企業(yè)之一。

    “這個(gè)仿真與傳統(tǒng)仿真的根本區(qū)別在于，它需要深度介入算法本身，精準(zhǔn)定位其在特定工況下的潛在缺陷與能力邊界，并通過與場(chǎng)地測(cè)試、公開道路測(cè)試的閉環(huán)聯(lián)動(dòng)，形成一套層層遞進(jìn)的風(fēng)險(xiǎn)壓縮機(jī)制，最終推動(dòng)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)收斂至‘企業(yè)敢推、監(jiān)管敢批、用戶敢用’的可靠狀態(tài)。”胡大林如是稱。

    12月份，隨著工業(yè)和信息化部正式公布我國(guó)首批L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛車型準(zhǔn)入許可，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入新的階段。

    胡大林表示，這是汽車智能化進(jìn)程中的里程碑事件，標(biāo)志著我國(guó)自動(dòng)駕駛車輛已從“技術(shù)生態(tài)”邁入“產(chǎn)業(yè)實(shí)踐”階段，并正逐步滲透至社會(huì)生態(tài)。“隨著滲透率的提升，我們將會(huì)看到更多高級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車深入千家萬戶。賽目科技在其中扮演的是堅(jiān)定的支撐角色，服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈上下游，我們將始終堅(jiān)守第三方服務(wù)定位。”

    AI是生存之本

    談及AI對(duì)于企業(yè)和產(chǎn)業(yè)的價(jià)值創(chuàng)造，胡大林表示：“對(duì)于賽目科技而言，人工智能不僅是技術(shù)工具，更是企業(yè)生存與發(fā)展的根基。”他同時(shí)提出“人工為底，智能為冪”的觀點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)“人工”是基礎(chǔ)，必須大于1，人工智能才能發(fā)揮指數(shù)級(jí)作用。    

    基于賽目科技在人工智能領(lǐng)域的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，胡大林表示：“汽車是強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)依賴的行業(yè)，而自動(dòng)駕駛的驗(yàn)證更需深入算法內(nèi)核。”他介紹，賽目科技不僅是國(guó)內(nèi)首個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車模擬仿真測(cè)試領(lǐng)域國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的牽頭單位，也是全球少數(shù)同時(shí)擁有專業(yè)仿真技術(shù)與大規(guī)模測(cè)試場(chǎng)的公司之一。

    “我們的服務(wù)對(duì)象就是帶有人工智能功能的汽車產(chǎn)品，所以人工智能對(duì)于賽目科技而言，基本上是生存的全部。客戶的產(chǎn)品具備人工智能，我們就必須比他們更懂人工智能——他們會(huì)的能力我們要掌握，他們不會(huì)的，我們更要精通。”胡大林認(rèn)為。

    財(cái)報(bào)顯示，今年上半年，賽目科技的研發(fā)開支約為5450萬元，同比增長(zhǎng)32.5%。賽目科技表示，公司一方面將持續(xù)加大投資強(qiáng)度，堅(jiān)定不移提升智能化效能，開發(fā)及商業(yè)化新產(chǎn)品，并在ICV測(cè)試、驗(yàn)證和評(píng)價(jià)方面不斷豐富產(chǎn)品組合，以保持行業(yè)龍頭地位，更好、更快地滿足快速演變的ICV行業(yè)客戶日趨復(fù)雜的需求。

    在胡大林看來，企業(yè)推進(jìn)人工智能化轉(zhuǎn)型，核心挑戰(zhàn)往往來自“一號(hào)位”的決心與耐心。“這是一項(xiàng)長(zhǎng)期工程，初期可能伴隨成本上升、效率波動(dòng)的陣痛。不過，我們?nèi)砸獙?duì)人工智能保持堅(jiān)定的信念與持續(xù)的學(xué)習(xí)能力，它始終是一股推動(dòng)行業(yè)前行的偉大力量。”

    作為今年初登陸港交所的ICV仿真測(cè)試行業(yè)龍頭企業(yè)，賽目科技在邁入國(guó)際資本市場(chǎng)新階段的同時(shí)，也面臨著更廣闊的平臺(tái)與使命。隨著自動(dòng)駕駛從技術(shù)走向生活，賽目科技將繼續(xù)以技術(shù)為支撐、以安全為基石，在人工智能與汽車產(chǎn)業(yè)深度融合的浪潮中，扮演好“賦能者”與“守護(hù)者”的雙重角色。

（編輯 孫倩）