據百川資訊監(jiān)測，6月3日，國內電池級碳酸鋰市場主流報價區(qū)間在8.7萬元/噸至9萬元/噸之間，近期價格略有下降，不過相比年初漲幅已近100%。記者注意到，在下游需求向好背景下，近期多家涉及鋰電材料的上市公司宣布加碼碳酸鋰產能。

    據了解，電池級碳酸鋰主要用于制備鈷酸鋰、錳酸鋰、三元材料及磷酸鐵鋰等鋰離子電池正極材料。去年下半年以來，隨著新能源汽車銷量逐月環(huán)比增長，動力電池及鋰電池需求回暖，碳酸鋰需求明顯增長，行業(yè)庫存快速下降，產能利用率持續(xù)提升，出現季節(jié)性供不應求，進而帶動價格低位反彈。

    “在碳中和、發(fā)展綠色經濟的大背景下，我們看好未來鋰電材料的市場前景，全球電動汽車和儲能應用的確定性、長期性需求正快速推動鋰行業(yè)的積極演變。”日前，一家生產鋰電正極材料的上市公司負責人告訴記者。據權威機構估算，鋰行業(yè)市場規(guī)模將從2020年的33萬噸LCE（碳酸鋰當量）增長至2025年的108.4萬噸LCE，年復合增長率達25%年。

    去年以來，多家上市公司宣布加碼碳酸鋰產能。例如，盛新鋰能在2020年底建成了碳酸鋰2.5萬噸/年、氫氧化鋰1.5萬噸/年生產線。天齊鋰業(yè)年初曾在投資者關系活動記錄表中披露，公司2020年碳酸鋰產量超過7萬噸，預計2021年碳酸鋰產能可達12萬噸/年。

    近日，贛鋒鋰業(yè)公告披露碳酸鋰擴產計劃，公司控股子公司阿根廷MineraExar旗下Cauchari-Olaroz鋰鹽湖一期年產4萬噸電池級碳酸鋰項目，正在加快推進生產啟動工作。同時，基于對國內外高端鋰鹽產品市場需求增長前景的判斷，公司決定啟動對該項目二期擴產可行性的評估，并初步計劃二期擴產產能為不低于2萬噸碳酸鋰當量。二期項目計劃于2022年下半年，即項目一期產能4萬噸電池級碳酸鋰試車并投產后開始建設，于2025年開始生產。

    永興材料披露非公開發(fā)行股票預案，擬募集資金總額不超過11億元，扣除發(fā)行費用后的凈額將用于2萬噸/年電池級碳酸鋰項目、180萬噸/年鋰礦石高效選礦與綜合利用項目、2萬噸/年汽車高壓共軌、氣閥等銀亮棒項目及補充流動資金。公告顯示，永興材料1萬噸/年電池級碳酸鋰項目及上游配套項目已投產并達產。公司表示，本次定向增發(fā)主要是為了擴大公司在鋰電材料行業(yè)的競爭優(yōu)勢，并為未來進一步夯實鋰礦資源儲備，擴充鋰產品的產能奠定基礎。

    科達制造董事會秘書李躍進在2021年廣東上市公司投資者集體接待日活動上表示，控股子公司藍科鋰業(yè)2萬噸/年電池級碳酸鋰項目已于今年4月開始釋放部分產能，目前正處于產能爬坡階段?？紤]到技術創(chuàng)新優(yōu)化及沉鋰車間擴大投資，2萬噸/年電池級碳酸鋰項目最終實際產能將超設計產能。

    天奇股份近日在投資者互動平臺表示，2020年子公司鋰致實業(yè)生產碳酸鋰約1150噸。目前擴產工作正在進行中，如順利完成擴產，鋰致實業(yè)的產能將增至年產2000噸碳酸鋰。