■本報記者 矯月

    繼聯(lián)姻珍愛網(wǎng)失敗后，德奧通航的股價就開始跌跌不休，直至公司再次宣布停牌才算止住跌勢。

    根據(jù)最新重組公告顯示，德奧通航此次擬重組科比特，鑒于此前的重組失敗，公司在重組公告中多次提及“具體方案尚未最終確定”、“有關事項存在不確定性”、“是否繼續(xù)推進重大資產(chǎn)重組”等不確定字眼。

    但鑒于公司的此次重組是在不重組承諾期剛過，股價下跌時提出的，有投資者擔心公司是否倉促而行，表示“公司是否會跟樂視一樣停牌半年，然后連續(xù)跌停？”

    重組珍愛網(wǎng)失敗

    對近年來大熱的婚戀交友網(wǎng)站龍頭企業(yè)珍愛網(wǎng)的重組，使德奧通航成為了市場頗為關注的對象。從公告可知，該投資完成后，德奧珍愛將持有珍愛網(wǎng)51%的股權，其他投資方持有珍愛網(wǎng)22%的股權。珍愛網(wǎng)將成為德奧珍愛的控股子公司，而德奧通航將通過德奧珍愛間接控制珍愛網(wǎng)。

    但根據(jù)公司公布的并購案，其對珍愛網(wǎng)的高估值及高額的業(yè)績對賭受到質(zhì)疑。據(jù)交易預案，珍愛網(wǎng)承諾2017年度、2018年度、2019年度實現(xiàn)的凈利潤分別不低于1.85億元、2.3億元和3.1億元，或三年累積承諾凈利潤不低于7.25億元。但考慮到珍愛網(wǎng)2015年、2016年歸屬于母公司所有者的凈利潤均為虧損，直到2017年前5個月才開始盈利，公司的重組方案遭到交易所的多次問詢。

    最終，此次重組因珍愛（開曼）及珍愛（BVI）各自的股東、股東會及董事、董事會未能批準而導致失敗?！蹲C券日報》記者發(fā)現(xiàn)，德奧通航2017年11月2日晚間宣布重組失敗之后，2017年11月21日就傳出，太盟投資集團收購珍愛網(wǎng)絕對控股權的消息。

    開啟第二次重組

    在珍愛網(wǎng)被太盟投資集團截胡后，德奧通航因重組失敗而于2017年11月6日起開始復牌，復牌當日，公司股價就以“一字跌停”告終。據(jù)《證券日報》記者測算，以2016年12月2日公司收盤價23.1元/股為基數(shù)計算，公司2017年11月6日復牌后的股價僅一個月的時間就跌至11.96元/股，市值蒸發(fā)約30億元。

    同時，公司在承諾一個月內(nèi)不重組的期限剛過，便緊急再次宣布停牌。據(jù)最新重組公告顯示，本次交易的標的資產(chǎn)為深圳市科比特航空科技有限公司（以下簡稱：科比特）100%股權。

    資料顯示，科比特專業(yè)從事多旋翼無人機系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務，產(chǎn)品廣泛應用于電力巡線、電力架線、邊防軍警、消防救援、石油石化、測繪勘探、城市規(guī)劃等多個領域。

    值得注意的是，公司原預計在2018年1月5日前披露重大資產(chǎn)重組信息，但公司卻以“由于本次重大資產(chǎn)重組工作涉及的盡職調(diào)查、審計等工作尚未完成”為由要求延期。

    《證券日報》記者發(fā)現(xiàn)，在公司此前重組珍愛網(wǎng)時就曾多次要求延期，致使公司股票停牌時間約有一年才復牌。曾有投資者擔心稱：“此前公司重組珍愛網(wǎng)已經(jīng)停牌了近一年，那這次重組又會停牌多久呢？”

    事實上，投資者對于德奧通航的通用航空業(yè)務有著諸多質(zhì)疑，更有投資者直接向公司詢問：“公司的通用航空業(yè)務會給公司帶來怎樣的收益？”

    對此，公司稱“通用航空業(yè)務行業(yè)特點為產(chǎn)品研發(fā)周期長、前期投入較大，公司通用航空業(yè)務目前多數(shù)產(chǎn)品尚處于產(chǎn)品研發(fā)的不同階段，前期需要較大的研發(fā)費用投入”，“產(chǎn)品尚未進入大規(guī)模的量產(chǎn)階段，不產(chǎn)生或只產(chǎn)生少量的產(chǎn)品銷售收入”。

    根據(jù)其2017年中報顯示，公司2017年上半年的主營業(yè)務收入依然來自于家電主業(yè)。而通用航空業(yè)務則尚無營業(yè)收入的具體數(shù)據(jù)。