本報(bào)記者 姚堯

    美聯(lián)儲持續(xù)加息對國際油價(jià)形成明顯壓制。同花順數(shù)據(jù)顯示，截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月23日，紐約商品交易所11月交貨的輕質(zhì)原油期貨價(jià)格下跌4.86%，報(bào)收于79.43美元/桶，9月份以來累計(jì)下跌10.12%；截至當(dāng)天收盤，11月交貨的倫敦布倫特原油期貨價(jià)格下跌4.21%，報(bào)收于86.65美元/桶，9月份以來累計(jì)下跌8.81%。截至北京時(shí)間9月26日11：00，紐約商品交易所輕質(zhì)原油期貨價(jià)格為78.39美元/桶，布倫特原油期貨價(jià)格為85.7美元/桶。

    受國際油價(jià)下跌及即將到來的十一國慶出行需求提升的影響，9月26日，A股同花順機(jī)場航運(yùn)行業(yè)板塊表現(xiàn)突出，截至11：30，機(jī)場航運(yùn)板塊指數(shù)漲2.7%，位居同花順行業(yè)漲幅榜前列，大幅跑贏上證指數(shù)（跌幅0.08%）。板塊內(nèi)共13只個(gè)股，其中11只個(gè)股實(shí)現(xiàn)上漲，春秋航空漲超5%，達(dá)到5.89%。

圖片來源：同花順

    對此，國投安信期貨高級分析師李云旭告訴《證券日報(bào)》記者，“美聯(lián)儲于上周將聯(lián)邦基金利率目標(biāo)區(qū)間繼續(xù)上調(diào)75個(gè)基點(diǎn)后，市場對后期流動性收緊的預(yù)期仍然較強(qiáng)，美元指數(shù)大幅走高，對油價(jià)形成明顯壓制。”

    東吳期貨研究所高級能化研究員肖彧對《證券日報(bào)》記者說：“需求端的下行預(yù)期是近期原油價(jià)格持續(xù)下行的主要原因。海外激進(jìn)加息愈演愈烈，6月份至今，美聯(lián)儲不但已連續(xù)3次加息，且每次會后的例行發(fā)言內(nèi)容均較為激進(jìn)。原油的需求屬性較為剛性，受宏觀經(jīng)濟(jì)影響較大，因此9月份以來油價(jià)下跌本質(zhì)上是對美聯(lián)儲加息周期下經(jīng)濟(jì)衰退造成需求破壞預(yù)期的反映。除美聯(lián)儲外，歐洲各國央行也大力推行激進(jìn)加息政策，這最終都會導(dǎo)致原油需求下滑。”

    對于油價(jià)未來走勢，李云旭表示，“后期美元指數(shù)波動仍是影響油價(jià)短期走勢的核心因素，但中期來看，全球油品終端需求及煉廠開工數(shù)據(jù)仍相對穩(wěn)健，本月IEA、EIA、OPEC三大機(jī)構(gòu)月報(bào)對今明兩年的需求預(yù)估均未做實(shí)質(zhì)性調(diào)整。供應(yīng)方面，OPEC8月份產(chǎn)量增加61.8萬桶/日至2965.1萬桶/日，預(yù)計(jì)9月份增產(chǎn)速度將大幅放緩。供需面暫不支持油價(jià)持續(xù)下跌，美元漲勢趨緩后預(yù)計(jì)迎來反彈波段。”

    肖彧認(rèn)為，“四季度油價(jià)依然處于周期壓制下，美聯(lián)儲本輪加息周期距離結(jié)束仍十分遙遠(yuǎn)，在需求沒有增加預(yù)期的背景下，油價(jià)大方向依然偏空。具體的下方空間打開多少取決于OPEC+對于油價(jià)下跌做出的產(chǎn)量調(diào)整力度。”

    對于機(jī)場航運(yùn)板塊的投資機(jī)會，廣州市萬隆證券咨詢顧問有限公司首席研究員吳啟宏對《證券日報(bào)》記者說：“油價(jià)下行會顯著降低航空運(yùn)輸公司的成本，近期機(jī)票連續(xù)降低燃油費(fèi)就是原油價(jià)格下行帶來的積極影響。不過，油價(jià)下行對機(jī)場航運(yùn)板塊只具有短期影響，從中長期看，機(jī)場航運(yùn)板塊景氣度主要與十一國慶、元旦及新年等出行需求直接相關(guān)。”

    最近30日內(nèi)，機(jī)場航運(yùn)板塊有9只個(gè)股獲機(jī)構(gòu)給予“買入”或“增持”等看好評級。其中，南方航空、春秋航空、上海機(jī)場、中國國航、吉祥航空等5只個(gè)股獲得10次以上看好評級。

（編輯 喬川川 策劃 趙子強(qiáng)）