今晚，美利車金融的員工將集體失眠！

    3月16日下午，美利車金融全體員工收到了一封令人不安的內(nèi)部信。信中稱，由于危機(jī)與疫情的雙重影響，即使部分有責(zé)任心的同事艱苦努力近半年，仍難以恢復(fù)公司正常經(jīng)營。為不耽誤大家職業(yè)發(fā)展，公司綜合考慮與各位伙伴協(xié)商解除勞動關(guān)系，并拼湊出資金支付給各位。

    信中還稱，由于資金緊缺，公司于3月中下旬會按最低工資標(biāo)準(zhǔn)發(fā)放1月和2月的工資。其中，北京和外地人員按北京最低工資標(biāo)準(zhǔn)，上海人員按上海最低工資標(biāo)準(zhǔn)。

    此前，美利車金融就有“創(chuàng)始人被拘留”、“公司停止運(yùn)營”、“IPO夢碎”、“裁員”的消息。3月16日晚間，美利車金融一位前員工對《證券日報(bào)》記者表示，“其是1月份被股東接管后的公司優(yōu)化的，給的賠償是一個月薪資，而這一個月薪資也是未來11個月內(nèi)給。此次優(yōu)化的是當(dāng)時剩下的技術(shù)和HR人員，本來是讓留在公司等著做新公司。但今天突然發(fā)信說，留下的人也要被優(yōu)化”。

    那么，這封內(nèi)部信是由誰決定發(fā)布的？上述前員工表示：“是以新希望為首，京東金融、高榕、中金、挖財(cái)一起決定的。”

    創(chuàng)始人已被抓

    天眼查數(shù)據(jù)顯示，美利車金融的運(yùn)營主體為天道計(jì)然（北京）信息科技有限責(zé)任公司，公司成立于2014年6月，注冊資本約為1.1億元，法定代表人為美利金融CEO、創(chuàng)始人劉雁南。

    2019年10月31日，美利車金融計(jì)劃赴美上市，欲做“中國二手車金融第一股”。當(dāng)時所有員工都感到很受鼓舞，信心十足。

    招股書顯示，2019年上半年，美利車金融實(shí)現(xiàn)營收9.84億元，同比增長38.67%，凈利潤2.32億元，同比增長272.98%。

    然而，美利車金融的上市夢很快就破滅了。

    就在美利車金融遞交招股書后一天，深圳市公安局技術(shù)偵查支隊(duì)接辦“1105”專案。11月8日，該支隊(duì)組織收網(wǎng)部署。2019年11月10日晚，該支隊(duì)根據(jù)深圳市公安局掃黑除惡攻堅(jiān)隊(duì)的統(tǒng)一部署，配合掃黑除惡攻堅(jiān)隊(duì)開展全國統(tǒng)一收網(wǎng)行動，具體負(fù)責(zé)抓捕“1105”專案40名主要嫌疑人。

    2019年11月11日，剛遞交了招股書的美利車金融正在籌備路演視頻、紐交所大屏的廣告、親臨現(xiàn)場敲鐘的人員名單、宴會餐單等。11月11日早上6點(diǎn)，在公安部門統(tǒng)一指揮下，深圳、武漢和石家莊等地展開聯(lián)合收網(wǎng)。當(dāng)天上午10：30，上百名警察從大巴車上下來，進(jìn)入美利車金融總部。當(dāng)時，創(chuàng)始人劉雁南尚在境外。

    隨后，劉雁南被北京市公安局昌平分局列為網(wǎng)上逃犯后，在2019年11月12日被上海市公安局徐匯分局龍華派出所抓獲。

    劉雁南曾是有利網(wǎng)的創(chuàng)始人，2015年，由于和合伙人在公司的發(fā)展規(guī)劃上出現(xiàn)分歧，劉雁南帶領(lǐng)部分員工出走另立門戶，成立了美利金融。美利金融運(yùn)營不足一年時間，便先后完成A輪融資及京東金融戰(zhàn)略投資。此后，美利金融宣布將“美利金融”升級為品牌集團(tuán)，旗下兩家成員企業(yè)正式更名為美利車金融、有用分期。

    只剩一地雞毛

    “三個月沒有發(fā)工資了，挺鬧心的。沒給辦離職，去別的地方也不給上班。”美利車金融的業(yè)務(wù)員此前對媒體表示，這將會是她最難的一年。

    值得注意的是，自2016年7月起，美利車金融向員工推出一款名為“樂享計(jì)劃”的員工理財(cái)產(chǎn)品，借款投向?yàn)槊览鹑诩瘓F(tuán)旗下美利車金融或有用分期推薦并擔(dān)保的借款項(xiàng)目。該理財(cái)產(chǎn)品目前尚未兌付的資金約1.2億元，約200名員工的錢被套牢。

    據(jù)稱很多員工都將自己所有存款投在里面，甚至投入超過100萬元的員工都不在少數(shù)。但有報(bào)道稱，美利車金融的股東不想兌付這筆錢，而是讓員工們?nèi)?bào)案。

    “股東沒有給出任何書面承諾，員工報(bào)案無門。”上述美利車金融前員工3月16日對記者表示。

    除了被套牢的員工，美利車金融的借款人也深陷泥潭。“美利車金融失聯(lián)，放款機(jī)構(gòu)還在催收。拿不到車輛的大本，還要多還錢，感覺很絕望。”

    那么，面對美利車金融的危機(jī)，股東們是怎么做的？

    2020年1月15日，據(jù)媒體報(bào)道，作為美利車金融B+輪融資方之一的宜信將接手美利車金融。消息還稱，宜信將作為大股東牽頭成立一個新的公司，美利車金融的另一大股東新希望集團(tuán)還將繼續(xù)跟進(jìn)。新公司還是借助原美利車金融的技術(shù)和渠道資源，繼續(xù)開展車貸業(yè)務(wù)，由新網(wǎng)銀行繼續(xù)提供資金支持。

    但這一消息很快被澄清，宜信副總裁劉大偉對媒體表示：“宜信肯定不會接手美利車金融的業(yè)務(wù)，但是會作為股東方之一參與到相關(guān)工作處置中”。

    此外，據(jù)招股書披露，新希望集團(tuán)旗下KeyViewInvestmentsLimited持有美利車金融16.3%股權(quán)，為第一大股東。該筆投資是新希望在金融科技領(lǐng)域的最大單筆投資，同時，新希望旗下新網(wǎng)銀行也是美利車金融重要的融資合作伙伴。

    2020年1月6日，有消息稱新希望正籌劃從美利車金融退股，該筆資金或用于對員工的工資補(bǔ)償，美利車金融方面當(dāng)時回復(fù)稱不知情并表示希望消息屬實(shí)。

    3月16日，有賬號為美利車金融員工的人士發(fā)帖稱：“作為內(nèi)部員工，其實(shí)都不太清楚現(xiàn)在公司這種情況是由哪些人來處理的。”

    “被優(yōu)化的員工并沒有得到合理賠償。”上述美利車金融的前員工如此表示。這個做李克強(qiáng)稿件的主標(biāo)題放二頭條