本報記者 向炎濤 龔夢澤

    本就競爭激烈的新能源汽車市場迎來了新入局者。3月28日晚，小米集團創(chuàng)始人，董事長兼CEO雷軍終于帶著首款小米汽車SU7正式亮相。

    往前回溯，2021年3月30日，小米正式官宣造車。2023年12月28日，雷軍通過一場小米汽車技術發(fā)布會把小米SU7的參數(shù)配置公之于眾。而3月28日晚間剛剛舉行的這場發(fā)布會，小米汽車的價格無疑是最大的懸念。當晚，在講解了1小時40多分鐘后，雷軍終于公布了小米汽車的價格，定價21.59萬元起。

    除了價格之外，3月28日的發(fā)布會上，“蔚小理”的齊聚也成為焦點。在現(xiàn)場，雷軍請來了蔚來汽車創(chuàng)始人李斌，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬以及理想汽車創(chuàng)始人李想。此外，長城汽車董事長魏建軍和北汽集團董事長張建勇也到場支持。

    “造車真是太難了，難到連蘋果這樣的巨頭都放棄了！”雷軍稱，把這些造車前輩們請到現(xiàn)場，是向他們致敬。造車這三年，自己每天都戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，也拜訪了多家造車企業(yè)，深知造車不易。

    而當晚，比亞迪、長城汽車、理想汽車、小鵬汽車等多家新能源車企在官方賬號發(fā)文，歡迎小米汽車入場。對此，雷軍在微博回應：“謝謝，謝謝！”

    研發(fā)投入超100億元

    雷軍稱，小米SU7的目標是造一臺50萬元以內最好看、最好開、最智能的轎車，更是一臺高品質的車。

    根據介紹，小米SU7共三個版本，其中標準版支持700公里續(xù)航，采用純視覺方案，定價21.59萬元。Pro版續(xù)航830公里，搭載一顆激光雷達，定價24.59萬元。Max版本擁有2.78秒零百加速，對標保時捷，定價29.99萬元起。

    雷軍此前在接受采訪時透露，小米SU7的研發(fā)投入超過100億元，工程師超過3400名。根據小米集團2023年財報，去年其在以汽車為主的創(chuàng)新業(yè)務上的費用投入高達67億元。

    中國自動駕駛產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟調研員高超在接受《證券日報》記者采訪表示，小米的產品從智能手機出發(fā)，到可穿戴設備、智能家居，再到智能制造、智能電動汽車，其產品體系正在構建不斷延展的科技場景以及智能終端和服務。小米不斷融合進化的技術體系生態(tài)，有望成為其在激烈的整車市場彎道超車的砝碼。

    “小米本就是一家工業(yè)綜合體，雷軍又是投資人出身，我認為小米在手機領域積累的很多能力可以復制。”中國乘用車產業(yè)聯(lián)盟秘書長張秀陽表示，小米汽車的誕生是中國汽車產業(yè)快速增長和變革的集中體現(xiàn)，對于國內新能源車廠商來說，與其說小米是對手，更像是戰(zhàn)友。進入新能源汽車時代，中國汽車企業(yè)終于有機會團結起來，攜手前行。

    門店顧客絡繹不絕

    3月28日下午，《證券日報》記者來到了小米汽車北京東方廣場店。記者注意到，在該商場其他汽車品牌門店稍顯冷清的情況下，盡管是工作日，前來小米門店了解小米汽車的顧客絡繹不絕。

    記者在現(xiàn)場看到，該門店一共擺放了五臺小米汽車，一共兩個版本，分別是標準版和Max版本。此外，現(xiàn)場展示的車型共三個顏色，工作人員介紹稱，發(fā)布會上還會有更多顏色發(fā)布。

    由于彼時小米汽車發(fā)布會尚未召開，雖然多位顧客對小米汽車內飾感到好奇，但工作人員表示，還不能打開車門，只能觀賞汽車外部。

    在門店，價格也是大家討論得最多的話題。有“米粉”舉著手機邊拍攝邊說：“9.9萬元交個朋友”；也有“米粉”在接受《證券日報》記者采訪時表示：“看這配置，我覺得中低配不會低于25萬，太低說不過去，但太高的話估計也會面臨特斯拉的競爭。”

    問及試駕，工作人員表示，發(fā)布會結束后，將開啟試駕端口，目前報名試駕的人比較多，首批試駕可能會安排已經訂車的客戶，甚至不排除一輛車安排兩組試駕。