本報記者 劉釗

    近日，多位網(wǎng)友在社交媒體平臺發(fā)文稱，位于鄭州市中原區(qū)大中原國際汽車城的鄭州中原保時捷中心突然“人去樓空”，展廳車輛幾乎被清空，銷售人員及管理層均無法聯(lián)系。與此同時，貴陽孟關(guān)保時捷中心也出現(xiàn)了類似情況。

    12月25日，保時捷中國向媒體透露：“我們高度關(guān)注保時捷授權(quán)經(jīng)銷商鄭州中原保時捷中心出現(xiàn)經(jīng)營異常情況，目前與警方和相關(guān)部門在現(xiàn)場核查事實。”

    有門店突然“人去樓空”

    近日，一份由鄭州中原保時捷中心銷售顧問發(fā)送給客戶的《致客戶書》在多個車主維權(quán)群內(nèi)流傳。根據(jù)該文件描述，12月22日，該門店仍處于正常經(jīng)營狀態(tài)，當天還有多位客戶順利提車。然而12月23日早晨員工到崗時，發(fā)現(xiàn)展廳車輛已被清空，公司高層失聯(lián)，員工事前對此毫不知情。這一突如其來的變故使得已支付定金的消費者、近期提車但未拿到車輛合格證的車主，以及購買預(yù)充值服務(wù)的客戶均陷入困境。

    天眼查數(shù)據(jù)顯示，鄭州中原保時捷中心運營主體鄭州東保潤汽車銷售有限公司在12月17日曾發(fā)生高管變動，公司原執(zhí)行董事兼總經(jīng)理堵傳濤離職。資料顯示，鄭州東保潤汽車銷售有限公司隸屬于東安控股集團有限公司，該集團總部位于河南新鄉(xiāng)，旗下?lián)碛?0余家子公司，業(yè)務(wù)覆蓋保時捷、寶馬、奧迪等豪華品牌。

    事件曝光后，鄭州市中原區(qū)商務(wù)局于12月24日下午在接受媒體采訪時稱，相關(guān)部門已成立專班介入調(diào)查協(xié)調(diào)。由于事發(fā)突然，目前仍在對接店鋪方與消費者核實具體情況。鄭州市柳湖派出所工作人員表示，已了解相關(guān)情況，初步判斷閉店原因可能為資金鏈斷裂，此類糾紛不屬于公安管轄范圍，建議消費者通過法律途徑維權(quán)。

    針對上述事件，12月25日，保時捷中國回應(yīng)稱，目前與警方和相關(guān)部門正在現(xiàn)場核查事實。對于此次事件給各位車主及消費者帶來的困擾與擔憂致以最誠摯的歉意，將積極推動事件妥善處理，將消費者合法權(quán)益放在首位。

    12月26日，鄭州中原保時捷中心母公司東安控股集團有限公司官方回應(yīng)稱，因?qū)嶋H經(jīng)營情況困難，經(jīng)集團研究決定，自12月26日起，鄭州中原保時捷、貴陽孟關(guān)保時捷、鄭州東錦大眾店暫停營業(yè)，店內(nèi)全體員工放假，具體恢復(fù)營業(yè)時間待定。

    東安控股集團表示，將在相關(guān)部門監(jiān)督下，嚴格按照時間節(jié)點，穩(wěn)步推進問題解決，直至事情得到妥善處理。

    《證券日報》記者隨后向保時捷中國相關(guān)負責人核實上述信息。該負責人表示，保時捷在中國的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)將從120家縮減至80家。針對部分客戶購買的保養(yǎng)套餐等服務(wù)無法兌現(xiàn)的情況，該負責人表示：“如果是保時捷廠家銷售的全國通用券，客戶可以前往其他經(jīng)銷店使用；如果是經(jīng)銷商集團自行銷售的套餐出現(xiàn)無法兌付的情況，除非該經(jīng)銷門店被其他經(jīng)銷商集團兼并并承接這部分權(quán)益，否則難以解決。”

    有關(guān)已支付定金的消費者無法提車、已提車消費者無車輛合格證的情況，一位曾在多家豪華車經(jīng)銷商集團擔任高管的業(yè)內(nèi)人士對《證券日報》記者表示，消費者不應(yīng)寄希望于保時捷廠家解決問題，當務(wù)之急是關(guān)注經(jīng)銷門店的資產(chǎn)情況，及時主張權(quán)益。根據(jù)過往經(jīng)驗，出現(xiàn)經(jīng)營困難的經(jīng)銷商要么等待被其他經(jīng)銷商集團重組接手，要么通過政府協(xié)調(diào)解決資產(chǎn)處置問題，但這一過程通常需要較長時間。

    銷量銳減門店收縮

    《證券日報》記者了解到，這已經(jīng)不是保時捷第一次出現(xiàn)經(jīng)銷商跑路情況。今年1月份，保時捷曾被曝位于鄭州、義烏、唐山等地的部分線下門店已經(jīng)關(guān)店。彼時，保時捷中國總裁及首席執(zhí)行官潘勵馳曾對外表示，到2026年12月31日之前，經(jīng)銷商規(guī)模將降至100家左右。

    今年10月份，保時捷金港4S店和北京長安保時捷中心合并升級的北京朝陽保時捷中心開業(yè)時，潘勵馳卻稱，到今年底，保時捷的150家銷售網(wǎng)點將縮減至120家；到2026年底，銷售網(wǎng)點將進一步調(diào)整至80家左右，“布局的重點是確保覆蓋所有核心城市和省份，并會輔以售后服務(wù)網(wǎng)點作為補充。”潘勵馳說。

    根據(jù)保時捷官方消息，今年前三季度其在華銷量僅3.22萬輛，同比下跌26%。受在華銷量不振影響，公司整體營業(yè)利潤下跌99%至4000萬歐元。為何過去在中國市場一路高歌猛進的保時捷陷入如今的困境？上述曾在多家豪華車經(jīng)銷商集團擔任高管的業(yè)內(nèi)人士表示，豪華品牌在智能化方面發(fā)展步伐緩慢，從保時捷的銷量構(gòu)成來看，燃油車仍占主導(dǎo)地位，而保時捷電動車在中國市場缺乏競爭力。

    該業(yè)內(nèi)人士分析，近期瑪莎拉蒂SUV的市場價格已降至35萬元左右，而保時捷卡宴與瑪莎拉蒂SUV屬于同一級別車型，廠家給經(jīng)銷商的價格估計在70萬元至80萬元，經(jīng)銷商目前以60余萬元的價格銷售保時捷卡宴，加上庫存壓力，經(jīng)銷商必然面臨虧損，且銷量下滑明顯，即使降價也難以促進銷售。

    該業(yè)內(nèi)人士進一步解釋，原有的保時捷燃油車車主的維保需求逐漸減少，很多保時捷車主家庭的第二輛車選擇新能源汽車。新車銷售減少疊加售后利潤下降，導(dǎo)致保時捷4S店面臨較大經(jīng)營壓力。

    “保時捷當前面臨困境的主要原因是智能化發(fā)展步伐緩慢，且難以進行自我革新。”黃河科技學院客座教授張翔對《證券日報》記者表示，保時捷若要在中國市場保持存在感，建議借鑒大眾投資小鵬、斯特蘭蒂斯集團入股零跑汽車的模式，通過合作方式分享市場收益。