本報(bào)記者 王鏡茹

    從超聲波雷達(dá)的單一產(chǎn)品供應(yīng)，到構(gòu)建“感知+決策”雙重系統(tǒng)能力；從立足本土供應(yīng)鏈，到直面國(guó)際巨頭展開競(jìng)爭(zhēng)。深圳豪恩汽車電子裝備股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“豪恩汽電”）的進(jìn)階之路，是中國(guó)汽車零部件企業(yè)從“跟隨者”向“定義者”跨越的一個(gè)縮影。

    近日，豪恩汽電董事長(zhǎng)陳清鋒接受了《證券日?qǐng)?bào)》記者專訪，詳盡闡述了公司如何通過“難而正確”的戰(zhàn)略定力，在加固汽車感知底座的同時(shí)，利用技術(shù)遷移，開辟機(jī)器人及低空經(jīng)濟(jì)的第二增長(zhǎng)曲線。

    提供全棧智駕方案

    在智能駕駛領(lǐng)域，感知系統(tǒng)被形象地稱為車輛的“眼睛、耳朵、鼻子”，豪恩汽電在該領(lǐng)域已沉淀16年。

    “我們最初只是一家做超聲波傳感器的感知產(chǎn)品公司，現(xiàn)在已經(jīng)演變?yōu)橐患姨峁└兄到y(tǒng)及決策系統(tǒng)的集成化方案供應(yīng)商。”陳清鋒表示。

    目前，豪恩汽電的產(chǎn)品矩陣已全面覆蓋超聲波雷達(dá)（含最新的AK2）、視覺感知（含8M、雙目及AVM感知）以及4D毫米波雷達(dá)。特別是AK2超聲波雷達(dá)，作為新一代智能化傳感器，具備更高的編碼能力和抗干擾能力，是實(shí)現(xiàn)高級(jí)別自動(dòng)泊車（AVP）的基石。

    陳清鋒直言，L2到L3、L4的核心在于決策能力的飛躍，豪恩汽電通過與國(guó)內(nèi)外頭部芯片廠商深度合作，將算法與硬件進(jìn)行深度耦合，為車企提供全棧智駕方案。

    “單純的硬件組裝已失去超額利潤(rùn)空間，未來的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于感知融合。通過將視覺信號(hào)與雷達(dá)信號(hào)在底層進(jìn)行數(shù)據(jù)融合，車輛能夠更精準(zhǔn)地識(shí)別障礙物的距離與屬性。”陳清鋒表示。

    在客戶結(jié)構(gòu)上，豪恩汽電已進(jìn)入福特、Stellantis（斯特蘭蒂斯）、雷諾等國(guó)際一線車廠，以及國(guó)內(nèi)頭部造車新勢(shì)力的供應(yīng)鏈體系。

    “進(jìn)入頂級(jí)車廠的過程極其嚴(yán)苛，甚至有些痛苦。”陳清鋒回憶，為了拿到相關(guān)客戶的供應(yīng)商代碼，團(tuán)隊(duì)花了整整八年時(shí)間進(jìn)行技術(shù)對(duì)接和管理評(píng)審。

    不過，在陳清鋒看來，這是企業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路。“這八年里，對(duì)方不僅審查公司的技術(shù)參數(shù)，更是在考驗(yàn)公司的管理體系、質(zhì)量穩(wěn)定性與長(zhǎng)期交付能力。只有經(jīng)過最嚴(yán)格的評(píng)審，才真正具備與國(guó)際廠商平起平坐的能力。”

    切入機(jī)器人賽道

    在穩(wěn)固智駕底盤的同時(shí)，2024年，豪恩汽電做出了一項(xiàng)關(guān)鍵決策：正式發(fā)力機(jī)器人賽道。

    陳清鋒認(rèn)為，機(jī)器人是繼智能汽車后下一個(gè)十萬億元級(jí)賽道，且兩者在底層技術(shù)上具有高度同源性。他將這一跨界描述為“降維打擊”：汽車對(duì)高溫、低溫、震動(dòng)等嚴(yán)酷環(huán)境的要求，遠(yuǎn)高于目前的室內(nèi)機(jī)器人。

    “機(jī)器人同樣需要眼睛、耳朵和鼻子，我們現(xiàn)有的超聲波、視覺和毫米波感知技術(shù)可以無縫遷移。”陳清鋒表示。

    為了建立競(jìng)爭(zhēng)力，豪恩汽電選擇從技術(shù)壁壘最高的“機(jī)器人大腦”切入，公司組建了專門的機(jī)器人研發(fā)團(tuán)隊(duì)，重點(diǎn)攻克運(yùn)動(dòng)控制算法與環(huán)境感知算法的融合。

    這種由難及易的策略邏輯十分清晰，以大腦帶動(dòng)感知的成套供應(yīng)，提升單機(jī)價(jià)值量。

    不過，陳清鋒也坦言，機(jī)器人業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)仍需一至五年的培育期，但早期的布局已讓公司拿到了通往未來的入場(chǎng)券。對(duì)于低空經(jīng)濟(jì)等新興領(lǐng)域，豪恩汽電則采取“技術(shù)儲(chǔ)備先行”的策略，即先成立小規(guī)模團(tuán)隊(duì)進(jìn)行技術(shù)預(yù)研，用低成本完成技術(shù)摸底，待商業(yè)化路徑清晰后再加大投入。

    定下十倍增長(zhǎng)目標(biāo)

    自2023年上市以來，陳清鋒便為豪恩汽電定下了營(yíng)收與盈利十倍增長(zhǎng)的目標(biāo)，并提出了一套“飛機(jī)模型”戰(zhàn)略架構(gòu)。

    首先是“機(jī)頭”，即自我增長(zhǎng)。依托現(xiàn)有智駕業(yè)務(wù)，通過增加客戶覆蓋面、提升單車配置價(jià)值，確保基本盤穩(wěn)健。目前，豪恩汽電在手訂單（預(yù)訂單）超過200億元，覆蓋未來三至八年的發(fā)展周期。

    其次是“兩翼”，即加碼新興賽道。公司正積極布局機(jī)器人、低空經(jīng)濟(jì)及汽車電子其他控制域（如EBS）。

    最后是“引擎”，即戰(zhàn)略并購(gòu)。借鑒優(yōu)秀企業(yè)路徑，通過“先投后并”的方式吸收優(yōu)質(zhì)標(biāo)的，有效降低風(fēng)險(xiǎn)。

    “我們不設(shè)定完成10倍增長(zhǎng)的絕對(duì)時(shí)限，可能是3年，也可能是8年，關(guān)鍵在于戰(zhàn)略執(zhí)行力，而非短期激進(jìn)擴(kuò)張。”陳清鋒表示。在管理上，陳清鋒崇尚“無為而治”與“結(jié)果導(dǎo)向”的結(jié)合，給予研發(fā)團(tuán)隊(duì)充分的容錯(cuò)空間，但在質(zhì)量底線上寸步不讓。

    回顧過往，從感知元器件的“點(diǎn)”，到系統(tǒng)集成方案的“線”，再到多維產(chǎn)業(yè)布局的“面”，豪恩汽電的每一次轉(zhuǎn)身，都踩對(duì)了產(chǎn)業(yè)升級(jí)的節(jié)拍。