■劉釗

    剛剛過去的2025年，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在深度調(diào)整中持續(xù)前行。價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)、技術(shù)升級(jí)、消費(fèi)分化與全球化進(jìn)程相互交織，推動(dòng)行業(yè)從高速擴(kuò)張階段邁入以質(zhì)量和結(jié)構(gòu)升級(jí)為主導(dǎo)的發(fā)展新階段。站在2026年的嶄新起點(diǎn)，如何在不確定性中穩(wěn)定預(yù)期、在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中夯實(shí)能力，成為擺在整個(gè)行業(yè)面前的現(xiàn)實(shí)課題。

    從競(jìng)爭(zhēng)格局看，隨著市場(chǎng)由增量競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向存量競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)間的分化日益明顯。規(guī)模偏小、技術(shù)積累不足、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力有限的企業(yè)，面臨的生存壓力不斷加大，行業(yè)已實(shí)質(zhì)性進(jìn)入淘汰與整合并行的階段。相比簡(jiǎn)單的“出清”，通過市場(chǎng)化并購(gòu)重組實(shí)現(xiàn)資源再配置，更有助于提升產(chǎn)業(yè)整體效率和產(chǎn)能利用水平。未來一段時(shí)間，頭部車企在存量競(jìng)爭(zhēng)中尋找整合機(jī)會(huì)，中小車企通過合作重塑發(fā)展路徑，或?qū)⒊蔀樾袠I(yè)重要發(fā)展趨勢(shì)。

    從市場(chǎng)空間看，海外市場(chǎng)的重要性持續(xù)上升。對(duì)車企而言，“出海”不僅是推動(dòng)銷量擴(kuò)張的必經(jīng)之路，更是改善盈利結(jié)構(gòu)、增強(qiáng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力的關(guān)鍵選擇。實(shí)踐證明，布局國(guó)內(nèi)與國(guó)際“雙市場(chǎng)”的車企，經(jīng)營(yíng)穩(wěn)定性和盈利彈性更強(qiáng)。未來，誰能在海外市場(chǎng)率先站穩(wěn)腳跟、形成體系化布局，誰就更有可能在新一輪競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)主動(dòng)。

    政策環(huán)境仍將是支撐行業(yè)運(yùn)行的重要力量。新能源汽車在經(jīng)歷早期補(bǔ)貼推動(dòng)后，已逐步轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，但消費(fèi)端政策的引導(dǎo)和托底作用仍不可或缺。在使用和流通領(lǐng)域，二手車交易、跨區(qū)域流轉(zhuǎn)、新業(yè)態(tài)發(fā)展等方面仍存在不少堵點(diǎn)。若這些問題得到有效解決，汽車作為耐用消費(fèi)品的流動(dòng)性將顯著提升，從而形成更具韌性的內(nèi)需循環(huán)。

    在技術(shù)層面，多路線并行的發(fā)展格局仍將延續(xù)。純電、插混和增程三條技術(shù)路徑，共同支撐中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)快速崛起。當(dāng)前，越來越多的車企同時(shí)布局多種技術(shù)路徑，這意味著更高的研發(fā)投入和更長(zhǎng)的能力積累周期。電池技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步，正在推動(dòng)純電車型重新回到增長(zhǎng)快車道，而增程和插混技術(shù)也在不斷優(yōu)化升級(jí)。多元路線并存，將在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)成為中國(guó)市場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)選擇，最終向以純電為主導(dǎo)的方向演進(jìn)。

    總體來看，2026年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正站在由“規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)”邁向“能力競(jìng)爭(zhēng)”的關(guān)鍵階段。短期波動(dòng)難以避免，但從中長(zhǎng)期看，需求基礎(chǔ)、技術(shù)積累和政策環(huán)境仍構(gòu)成堅(jiān)實(shí)支撐。對(duì)企業(yè)而言，比拼的不再只是速度，而是戰(zhàn)略定力、體系能力和穿越周期的韌性，只有在理性競(jìng)爭(zhēng)中夯實(shí)根基，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)才能在更高水平的全球競(jìng)爭(zhēng)中行穩(wěn)致遠(yuǎn)。