本報記者 劉釗

    1月7日，小米創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍在社交平臺發(fā)文稱，新一代小米SU7預計于2026年4月份上市，并于當天上午10點開啟小訂。這是小米SU7自2024年3月份發(fā)布、4月份開啟交付以來，首次由官方明確“改款”時間表。雷軍同時披露，小米SU7在“1年9個月時間里交付超過36萬輛”，月均交付超過1.7萬輛。

    黃河科技學院客座教授張翔在接受《證券日報》記者采訪時表示，小米汽車為了提升其車型競爭力，對小米SU7進行改款是必要的市場策略。鑒于車型更新?lián)Q代周期縮短，且小米SU7已成功熱銷兩年，及時改款可避免銷量下滑。小米車型選擇有限，僅小米SU7與小米YU7兩款，持續(xù)改款是維持產(chǎn)品競爭力的關(guān)鍵。

    首款產(chǎn)品引爆市場

    小米SU7是小米汽車首款量產(chǎn)車，于2024年3月28日正式上市，起售價21.59萬元，隨后快速進入交付爬坡階段。官方披露數(shù)據(jù)顯示，截至2024年12月31日，小米SU7系列首年交付量達13.69萬輛。首年成績單在一定程度上驗證了小米以消費電子思維切入整車市場的爆款方法論。

    從產(chǎn)品特點看，小米SU7在同價位純電轎車市場的差異化并非單點性能，而是“硬件規(guī)格+智能體驗+生態(tài)聯(lián)動”的組合拳。官方信息顯示，小米SU7標準版/Pro/Max在CLTC續(xù)航上分別為700km、830km、800km，覆蓋主流用戶通勤與中長途需求。更關(guān)鍵的是，小米汽車將“人車家全生態(tài)”作為長期標簽：基于澎湃OS的互聯(lián)互通能力，強調(diào)手機、車機、智能家居的深度互動與多屏協(xié)同體驗，意在把用戶在手機與IoT側(cè)形成的使用黏性遷移到車端。

    此次官宣改款，雷軍給出的升級方向也延續(xù)了上述邏輯：新一代小米SU7將帶來新顏色、新輪轂、新內(nèi)飾，并進一步增強安全；同時提出“全系標配激光雷達”“輔助駕駛?cè)繚M配”，并強調(diào)續(xù)航“新的重大突破”、更先進的智能底盤與更強大的智能座艙和輔助駕駛系統(tǒng)。

    業(yè)內(nèi)人士告訴《證券日報》記者，在主流市場智能化配置快速下沉、用戶體驗從“有無”轉(zhuǎn)向“好用、可控、可靠”的周期里，小米汽車選擇用“改款”強化產(chǎn)品確定性，釋放的信號是爆品不只要“賣得好”，還要“用得久、迭代穩(wěn)、責任清”。

    上市以來屢受爭議

    在銷量高歌猛進的另一面，是小米SU7上市以來多次置身輿論風口，爭議點大體圍繞交付節(jié)奏、智能化安全與交易規(guī)則展開。

    交付周期與用戶預期的摩擦成為用戶詬病的關(guān)鍵問題。在上市初期訂單集中釋放、產(chǎn)能爬坡階段，部分準車主對小米SU7的等待周期表達不滿，交付節(jié)奏與用戶心理預期之間的落差，成為新品牌常見的“第一道口碑考題”。

    小米SU7上市以來屢屢登上媒體版面，交通事故引發(fā)的安全擔憂與輔助駕駛邊界引發(fā)社會討論。其中2024年9月份，南京南站附近發(fā)生一起小米SU7事故后車輛冒煙起火事件，小米汽車回應稱系路面濕滑、駕駛?cè)瞬僮鞑划攲е萝囕v沖出車道并撞擊隔離帶石塊，造成電池底部嚴重受損，疑發(fā)生局部短路并出現(xiàn)短時冒煙和明火，消防及時介入處置、乘員得到救治；2025年3月份，德上高速一輛小米SU7發(fā)生嚴重交通事故后，小米公司發(fā)言人通報稱，事故發(fā)生前車輛處于NOA智能輔助駕駛狀態(tài)，檢測到障礙后提醒并減速，隨后駕駛員接管進入人駕狀態(tài)并繼續(xù)減速轉(zhuǎn)向，最終與隔離帶水泥樁發(fā)生碰撞；公司成立專項小組并配合警方調(diào)查、提交車輛與系統(tǒng)數(shù)據(jù)。

    上市以來，小米汽車根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，多次宣布召回小米SU7。其中2025年1月份，小米汽車召回部分小米SU7標準版共計3.09萬輛，原因是召回范圍內(nèi)部分車輛因軟件策略問題，可能導致授時同步異常，影響智能泊車輔助功能對靜態(tài)障礙物的探測，增加剮蹭或碰撞的風險，存在安全隱患；2025年9月份，小米汽車召回部分小米SU7標準版共計11.69萬輛，原因是召回范圍內(nèi)部分車輛在L2高速領(lǐng)航輔助駕駛功能開啟的某些情況下，對極端特殊場景的識別、預警或處置可能不足，若駕駛員不及時干預可能會增加碰撞風險，存在安全隱患。此外，SU7還經(jīng)歷了宣傳表達與用戶理解偏差引發(fā)的配置爭議以及定金與尾款條款的司法爭議也引發(fā)行業(yè)關(guān)注。

    中國歐洲經(jīng)濟技術(shù)合作協(xié)會智能網(wǎng)聯(lián)汽車分會秘書長林示對《證券日報》記者表示，對小米汽車而言，改款不只是一次配置升級，更是對“交付穩(wěn)定性、軟件安全閉環(huán)、對外溝通透明度與交易規(guī)則合規(guī)性”的一次綜合補課與再出發(fā)。

（編輯 才山丹）