■龔夢澤

    提振汽車消費是擴大消費的重要力量，而鼓勵汽車低端消費則是提振汽車消費的關鍵助力。

    據(jù)乘聯(lián)會零售數(shù)據(jù)顯示，盡管全國汽車市場價格段結構走勢持續(xù)上行，但市場兩極分化嚴重，在高端車型銷售明顯提升的同時，低價車型銷量走弱。對此，乘聯(lián)會表示，在我國一半家庭還沒車的情況下，汽車低端消費潛力更大。

    事實上，低端消費在汽車市場中有著重要的地位和影響力。從產(chǎn)業(yè)角度而言，低端消費是汽車產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，其市場需求一定程度上影響著產(chǎn)業(yè)發(fā)展和技術創(chuàng)新方向。尤其是在發(fā)展中國家和地區(qū)，汽車市場的主要消費群體就是中低端消費者。

    從企業(yè)的角度來看，促進汽車低端消費既是部分車企發(fā)展的生存所系，也是挖掘增量的機會。在一、二線城市保有量飽和，市場穩(wěn)固之后，中國廣袤的城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村市場成為低端消費車型蓬勃發(fā)展的關鍵增量市場。

    那么，如何有效鼓勵汽車低端消費呢？筆者認為，應通過政策扶持、廠商產(chǎn)品優(yōu)化以及推廣新能源車型“三道加法”，加大低價車型補貼扶持，激勵車企研發(fā)投放和新能源汽車下鄉(xiāng)，實現(xiàn)車市價格段結構相對均衡，進而提升社會總體消費規(guī)模。

    第一，政策層面應給予環(huán)保型小排量汽車更多的傾斜和扶持。包括通過減免購置稅、補貼等方式降低消費者購車成本，提高購車意愿。同時，鼓勵采用發(fā)動機怠速啟停、高效直噴發(fā)動機、混合動力、輕量化等節(jié)能環(huán)保技術和產(chǎn)品。這不僅符合我國能源供給實際和大眾消費水平，而且有利于培育我國自主品牌，對于促進汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，加快建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會，具有積極作用。

    第二，汽車廠家可為大眾市場“定制”宜家宜商、一車多用的低價車型。鼓勵汽車低端消費，就是從供給側做出調整，解決低價車型選擇有限、城鄉(xiāng)使用場景難適配的問題。例如與城市相比，農(nóng)村消費者對于車型的舒適、豪華及智能化要求相對較低，但對耐用度、維修方面要求較高，更注重實用性。因此，可以優(yōu)化低價車型的性能質量，提高其續(xù)航里程和抗扭剛度，以滿足消費者對于出行便利性和安全性的需求。

    第三，推動新能源汽車等環(huán)保車型下鄉(xiāng)是鼓勵低端消費的重要途徑。隨著充電樁等基礎設施逐步完善，新能源汽車有望更加順利地進入農(nóng)村市場，逐步取代和淘汰傳統(tǒng)大排量車型，在繁榮縣域、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村消費市場的同時，平衡城鄉(xiāng)新能源汽車市場發(fā)展不均衡的問題，讓汽車消費真正成為擴內需、穩(wěn)增長的重要驅動力量。